Installateur doet Eindhoven in de ban vanwege zero-emissiebeleid

Installatiebedrijf Verspeek neemt geen opdrachten meer aan in Eindhoven vanwege het zero-emissiebeleid van de gemeente. De aankondiging van die beslissing op LinkedIn van het dertigkoppige familiebedrijf maakte veel los, en legt een dilemma bloot waar steeds meer installatiebedrijven en andere mkb’ers tegenaanlopen.

Eigenaar Martijn Verspeek is niet tegen verduurzaming, zo benadrukt hij. Achter zijn beslissing om de gehele gemeente Eindhoven nu al uit het bedrijfsportfolio te halen, zit de vrees dat hij zijn klanten over enkele jaren geen service en onderhoud meer kan bieden. Het centrum van Eindhoven wordt per 1 januari 2027 zero-emissie, per 2038 volgt de rest van de gemeente. Hoewel die data nog even in de toekomst liggen, voorziet Verspeek nu al een onwerkbare situatie.

Langetermijnverantwoordelijkheid

Zijn bedrijf installeert onder meer warmtepompen, airco’s en andere installaties waarvoor jarenlang onderhoud en storingsservice nodig zijn. “Wij doen twintig jaar lang de dienstverlening op de producten die wij installeren. Service en onderhoud zijn voor mij minstens zo belangrijk als de installatie zelf”, zegt hij. “Als ik over zeven of tien jaar niet meer bij een klant kan komen, laat ik die klant in de steek. Dan kan ik nu beter eerlijk zijn.”

Dat is een fundamenteel verschil met veel andere bedrijven, legt hij uit. “Waar een schilder of stukadoor na afronding van een klus klaar is, blijft de installateur jarenlang verantwoordelijk voor onderhoud, service en het oplossen van storingen. Je kunt de komende jaren nog prima opdrachten aannemen, maar uiteindelijk moet je tegen die klanten zeggen dat je niet meer kunt komen voor een storing. Dat vind ik geen eerlijke manier van ondernemen.”

Elektrisch nog geen oplossing

De oplossing – elektrische werkbusjes aanschaffen om service en onderhoud in Eindhoven te kunnen uitvoeren – lijkt voor de hand te liggen, zeker omdat de invoering van de zero-emissiezone nog aardig in de toekomst ligt. Volgens Verspeek is het echter niet zo simpel. “Ons bedrijf beschikt over een jong wagenpark. Een bus die nog jaren mee kan vervangen door een elektrische variant, vind ik ook niet duurzaam.”

Daarnaast zijn er praktische bezwaren. “Onze servicemonteurs rijden dagelijks met volledig ingerichte bedrijfswagens en leggen juist in koude periodes veel kilometers af. Juist dan neemt de actieradius van een volgeladen elektrische bestelbus enorm af, soms wel met de helft.” Ook ziet Verspeek weinig in alternatieven zoals kleinere voertuigen of bakfietsen. “Een monteur met hart voor het vak wil zijn mobiele werkplaats bij zich hebben, zodat een storing in één keer opgelost wordt. Die gaat niet meerdere keren heen en weer rijden voor onderdelen of gereedschappen.”

Stadsbewoners gaan meer betalen

Het dilemma van Verspeek staat niet op zichzelf, dit blijkt ook uit de landelijke bijval die het bericht ontvangt. Ook in gesprekken met collega-installateurs en andere vakbedrijven hoort hij dezelfde zorgen terug. Veel bedrijven buiten stedelijke gebieden zouden overwegen hun werkgebied te verkleinen zodra emissiezones verder worden uitgebreid.

“Het raakt niet alleen installateurs, maar ook schilders, hoveniers, stukadoors en andere bedrijven die dagelijks met bedrijfswagens onderweg zijn.” Het mogelijke gevolg van een dergelijke terugtrekking van vakbedrijven zal stadsbewoners volgens Verspeek in de portemonnee kunnen gaan raken. “Bewoners van de steden krijgen zo minder keuze en zullen hogere tarieven gaan betalen. Er zal altijd iemand in het gat springen, maar vanwege een sterkere marktpositie kunnen die bedrijven hogere tarieven rekenen.”

Reactie gemeente: ondernemers krijgen tijd en ondersteuning

De Gemeente Eindhoven herkent het geschetste beeld niet. In een schriftelijke reactie laat zij weten dat de uitbreiding van de zero-emissiezone onderdeel is van de ambitie om uiteindelijk een emissievrije stad te worden. ‘Het beleid is de afgelopen jaren zorgvuldig ontwikkeld in nauwe samenwerking met brancheorganisaties. Daarbij zijn uitgebreide overgangsregelingen, ontheffingsmogelijkheden en ondersteunende maatregelen ingericht om ondernemers voldoende tijd en ruimte te geven om de overstap te maken.’

‘Zo mogen ondernemers met bestaande euro 6-bestelvoertuigen deze nog tot 2029 gebruiken binnen de zero-emissiezone’, schrijf de gemeente. ‘Ondernemers die tegen specifieke knelpunten aanlopen, zoals het ontbreken van een geschikt emissievrij alternatief, bedrijfseconomische omstandigheden of netcongestie, kunnen een ontheffing aanvragen via het landelijke loket van de RDW.’ Tot slot benadrukt de gemeente Eindhoven dat zij het beeld niet herkent dat bedrijven hierdoor op grote schaal hun werkzaamheden in Eindhoven afbouwen.

Ondernemer moet eigen afweging maken

Ondanks zijn kritiek op de praktische uitvoerbaarheid van het beleid, zoekt Verspeek de confrontatie niet op. Integendeel, zo legt hij uit. “Ik begrijp de duurzaamheidsambities van de gemeente en vind dat overheden moeten doen wat zij nodig achten. Mijn punt is vooral dat ondernemers hun eigen afweging moeten maken. Voor Verspeek en zijn installatiebedrijf is die afweging in ieder geval helder. “Liever nu een potentiële klant teleurstellen dan over tien jaar een bestaande klant moeten vertellen dat wij niet meer kunnen komen voor onderhoud of een storing.”

De ironie wil dat installatiebedrijven als Verspeek juist aan de frontlinie van de energietransitie staan. De vraag is dan ook niet óf steden verder verduurzamen, maar welke gevolgen die keuzes hebben voor de ondernemers die hard nodig zijn om woningen en gebouwen te verduurzamen. Daarmee verschuift de discussie over zero-emissiezones langzaam van mobiliteit naar een bredere kwestie: hoe houd je vakmensen bereikbaar én betaalbaar in de stad?

Lees ook: Zo ga je met al je gereedschap en spullen op de fiets naar je klant